Automobilių avarijos ir padangos: slėgis, stabdymo kelias tęsiasi

Ankstesniame kūrime sukūrėme padangų slėgio svarbą. Konkrečiai, mes parodėme, kad trečdalis gatvių transporto priemonių ir papildomai tik trečdalis tų transporto priemonių yra atitinkamai padengtos nepažeista padanga ir įspėjamoji lemputė.

Mes taip pat žinome, kad slėgio sumažėjimas 20% sukelia netinkamą našumą, tai yra veiksniai, kuriuos mes galime ištirti.

Nepataisytos padangos turi skirtingą profilį ir kontaktinį pleistras su keliu.

 

Kai padanga atitinka kelią, ji vadinama kontaktiniu pleistru. Maksimalus prisilietimo plotis suteikia vairuotojui daugiausiai galios, ypač vairuojant ir stabdant. Kas atsitiks, jei sumažinsime kontaktinį pleistras? Pagal infliaciją tai daro.

Kontaktinis pleistras yra tai, kas jungia automobilį prie gatvės, kai padanga yra tinkamai pripūstos (kiti kintamieji nepaisomi), motoroleris gali suteikti 100 procentų kontaktinio pleistro (taip pat tarp padangos ir kelio trinties) vairuojant, stabdant arba abu deriniai. Jei slėgio sumažėjimas taip pat sumažėja, o kontaktinis pleistras yra sumažintas - bet kiek? Yra minties mokyklos ir daugybė tyrimų, nes mūsų argumentas sakys, kad padangos sumažins našumą.

Automobilio avarijos analizė

Bet ką iš tikrųjų reiškia realiame pasaulyje? Pasakykime, kad automobilis, keliaujantis 20 myliomis su padangomis, buvo sėkmingas ir reikalingas, kad išvengtumėte susidūrimo. Tokia pati transporto priemonė su nefiltruotomis padangomis galėtų sėkmingai išvengti to paties susidūrimo ne ilgiau kaip 17 mph. Leiskite mums padidinti tarifus, 55 mph tinkamai pripūstos susidūrimo vengimo tampa susidūrimo išvengti.

Kaip apie stabdymą? Jei su tinkamai pripūstomis padangomis važiuojanti transporto priemonė gali sustabdyti 200 pėdas (maždaug 70 mph), tuomet tokia pati transporto priemonė su išpūstomis padangomis reikės 230 pėdų.

Perskirstymai tapo kita susijusi problema. Be kontaktinio pleistro, tinkama infliacija taip pat daro įtaką standumui ir stabilumui. Paprastais žodžiais, kai dviračiu prašoma pakeisti kryptį (vairas), po to, kai padangų slėgis sumažėja, jis pakankamai sulenksis, kad šoninė sienelė galėtų liestis su kelio paviršiumi ir pakelti jutiklinį pleistras nuo kelio. Ekstremaliomis aplinkybėmis padanga atsiskiria nuo ratlankio, leidžiančio ratlentą kasti kelio paviršiuje. Žemiau esanti nuotrauka vaizduoja šoninę sieną, kuri šiuo metu susiduria su šia būkle.

Šioje nuotraukoje pateiktos padangos vis dar gali gerai atlikti, iš dalies dėl labai mažos šoninės sienos ir nepakankamo ekstremalaus spaudimo. Padidinus šoninę sieną, labai panašią į visureigį arba sunkvežimį, padidėja lenkimas ir iškraipymas.
Paskutinis dalykas, į kurį reikia kreiptis, yra tai, kad padidėja išpūtimas. Nepakankamos padangos padangų padangoje padaro padangų konstrukciją ir padidina šilumą. Šie kintamieji gali ir gali padidinti padangų gedimo tikimybę sukeldami ar pagreitindami padangos sluoksnius.

Tinkama padangų infliacija yra viena svarbiausių įprastų techninės priežiūros darbų, ir, ironiškai, viena iš labiausiai ignoruojamų užduočių ir, atsižvelgiant į priežastingumą, reikia įvertinti padangų slėgį, kad padėtų atkurti visą šios nelaimės vaizdą. Nustatant, kas yra skundžiamo pusiausvyrio ir slankiojo ir atstumo ženklų arbitras, reikėtų atsižvelgti į padangų slėgį.

Mūsų informacijos apimtys apsiriboja chiropraktiko ir stuburo sužalojimais ir sąlygomis. Norėdami aptarti dalyko variantus, prašome dr. Jimenez arba kreipkitės į mus adresu 915-850-0900 ,

 

Papildomos temos: auto sužalojimai

 

"Whiplash" yra dažniausiai pasitaikanti žala, kai asmuo yra dalyvavęs automobilių avarijoje. Auto avarijos metu vienintelė smūgio jėga dažnai sukelia nukentėjusiojo galvos ir kaklo staigių ūžesį, atgal ir atgal, taip pat gali pakenkti sudėtingoms struktūroms, esančioms per gimdos kaklelio stuburo. Kvepalų priežiūra yra saugi ir efektyvi alternatyva gydymo galimybė, naudojama siekiant sumažinti kaklo uždegimo simptomus.

 

TENDENCIJOS TEMA: PAPILDOMA PAPILDOMA: Naujas PUSH 24 / 7 ? Fitneso centras