Klausimai ir atsakymai: automobilių avarijų dinamika

Kaip veikia oro pagalvės?

Kodėl jie naudojami kai kuriais atvejais, o ne kitiems?

Modulis prižiūri įvairias transporto priemonių sistemas ir juose yra diegimo ribos; Paprasčiau tai reiškia, kad susidūrimas turi atitikti tam tikras oro pagalvės išdėstymo nuostatas. Idėja yra tokia pat, kai kiekvieno automobilio prekės ženklo sistema skiriasi nuo kito.

Jei susidūrimas, apskaičiuotas modulio, yra pakankamai intensyvus, jis išstumia atitinkamą (-as) oro pagalvę (-es). Modulis turi paskutinį žodį, kai įjungiama oro pagalvė, tai priklauso nuo programinės ir aparatinės įrangos.

Modulis gali suprasti, per borto akcelerometrus, transporto priemonių krypties ir greičio pokyčius. Modulis nuolatos apskaičiuoja šiuos pokyčius ir, kai jis "žiūri" perjungimą už nustatytų slenksčių, jis pradeda gana tvirtai sekti svyravimus (tai vadinama algoritmų įgalinimu). Jei nustatoma, kad pakeitimai atitinka oro pagalvių diegimo standartus, tai bus panaudota atitinkama oro pagalvė (-s).

Daugelyje automobilių taip pat yra automobilyje sumontuotų bevielių jutiklių, kurie yra suprojektuoti kaip antrinė mechaninė ir (arba) diagnostinė paleidimo sistema. Šie detektoriai sumontuoti arba sugadinti po radiatoriais, jie įpareigoja oro pagalvę diegti, paprastai transporto priemonės priekyje.

Žmonės taip pat dažnai klausia, ar transporto priemonė aptinka, ar kėdė yra užimta, kad galėtų išsiskleisti oro pagalvę. Vairuotojo sėdynė yra akivaizdi, be to, priekinėje keleivio sėdynėje yra slėgio jutiklis, kuris gali pasakyti, kada ant jos yra iš anksto nustatytas svoris, o likusios sėdynės naudoja saugos diržo fiksatorių (pritaikytą automobiliui). Kai vairuojate transporto priemonę, modulis taip pat stebi slėgio jutiklių ir saugos diržų būseną. Tada jis naudoja šiuos duomenis, kad kuo geriau pasirinktų, kurias oro pagalves reikia ir kada.

Susidūrimo ataskaitos paaiškinimai ir ko tikėtis

Manęs dažnai klausia apie specialistų ataskaitą, tačiau dažniausiai pogrupio klausimai yra dėl pagalbos trūkumo išvadoms iš ataskaitos. Kadangi tai yra privatus ir profesinis interesas, nusprendžiau spręsti šį klausimą.

"Aš gavau šį susidūrimo pro pranešimą, bet atrodo, kad jo išvadų paaiškinimas nėra normalus?"
Taip ir ne. Taip, taip atsitinka; ne, tai nėra standartas. Visos profesijos, susijusios su pradiniu ugdymu, grindžiamos moksliniais ir akredituotais kriterijais.

Kolisono atstatymo specialistai nesiskiria. Nors tai nėra būtina absolventų ar bakalauro studijų programos dalis, jų rengimas ir mokymas yra pagrįstas visiškai identišku licencijuotu ir mokslininkų rengimu ir mokymu - dėl koreliacijos susidūrimo atstatymo specialistams turėtų būti taikomas tas pats standartas. Moksliniai tyrimai remiasi tarpusavio vertinimo ir tyrimo, tyrimo ir tikrinimo procedūromis prieš patvirtinimą.

Kai ekspertas pateikia nuomonę, nenurodydamas mokslinės dokumentacijos palaikymo, tai nėra nenaudingas, o tik vienas; tai tiesiog jo nuomonė. Ir atvirkščiai, kuo greičiau ekspertas siūlo ir nuomonę su tinkamais patvirtinamais dokumentais, kurie buvo moksliniai, ekspertai, visi darbai ir tyrimai, pateikiama jo nuomonė.

Papildomos ir minimalios išlaidos autoavarijose

Dažnai remonto vertinimas naudojamas "mažo greičio" pateisinimui nurodant minimalias išlaidas. Yra keletas taškų, todėl klausimas yra šie: apsvarstyti:

Ar įregistruota įvertinimo kaina tiksliai atspindi žalą?

Ilgas atsakymas prasideda supratimu, kas atliko įvertinimą ir kas yra fone? Paprastai vertintojus apmoko draudikas - tai yra draudimo kompanijos interesais mažinanti remonto išlaidas ir išlaidas. Antra, transporto priemonė nėra išardoma, kad sužinotumėte, ar yra kokių nors žalos, ypač daugumos vertintojų susidūrimų su mažu greičiu.

Kitas klausimas yra tai, kada reikalingos atsarginės dalys, iš kur jos ateina? Originalios įrangos gamintojo (OEM) komponentai kainuoja daug daugiau nei vienodos arba panašios kokybės (ELQ) komponentai, pavyzdžiui, ELQ komponentai yra pageidaujamas draudimo įmonių pasirinkimas. Atliekant remontą OEM dalims, o ne ELQ dalims, pramonė kainuotų pramonei milijonus daugiau. Be to, ta pačia linija, dažų kokybė taip pat skiriasi. Dažų gamintojai siūlo labai patvarias dažymo sistemas, kurios atitiks OEM technines charakteristikas dažais, kurių ekonomiškumas yra artimesnis, arba dažai, kurie nėra tokie pat patvarūs, kaip ir pirmoji, ir, kaip tikimasi, tai kainuoja mažiau.

Paskutinė aptariamoji problema yra okupacijos prastovas. Kuo ilgiau yra remonto priemonė, tuo daugiau ji kainuoja draudimo paslaugų teikėjui. Nors parduotuvė gali ir turės minimalų laiką transporto priemonės sureguliavimui, draudimo bendrovė ketina išlaikyti jas šiame etape ir pastoviai spausti. Šis variklis gali sukurti aplinką, kurioje remonto priemonė aukoja apdailos kokybę, kad baigtų pelną, kuris yra daug geresnis.

Pirmiau išvardyti veiksniai labai paskatina galutinę sumą, dėl kurios pernelyg subjektyvus patikimas etapas patvirtina žalos ribas; skirtingais terminais, naudojant "mažas kainas" kaip žalos nepagrįstumą, netinkama, nes priežastinis ryšys nėra skirtingas. Jei pateikiama remonto sąskaitos suskaidymas, jūs efektyviai parodote šališkumą, kad sumažintumėte remonto išlaidas ir galėtumėte objektyviai sumokėti remonto komponentus.

Mūsų informacijos apimtys apsiriboja chiropraktiko ir stuburo sužalojimais ir sąlygomis. Norėdami aptarti dalyko variantus, prašome dr. Jimenez arba kreipkitės į mus adresu 915-850-0900 ,

 

Papildomos temos: susilpnėję ryšiai po Whiplash

 

"Whiplash" yra dažniausiai pasitaikanti žala, kai asmuo yra dalyvavęs automobilių avarijoje. Auto avarijos metu vienintelė smūgio jėga dažnai sukelia nukentėjusiojo galvos ir kaklo staigių ūžesį, atgal ir atgal, taip pat gali pakenkti sudėtingoms struktūroms, esančioms per gimdos kaklelio stuburo. Kvepalų priežiūra yra saugi ir efektyvi alternatyva gydymo galimybė, naudojama siekiant sumažinti kaklo uždegimo simptomus.

 

TENDENCIJOS TEMA: PAPILDOMA PAPILDOMA: Naujas PUSH 24 / 7 ? Fitneso centras